In dit artikel bespreken we: 

• Welke wettelijke vereisten en certificeringen gelden voor lithiumbatterijen binnen de EU. 

• Welke regels bedrijven die lithiumbatterijen aan consumenten verkopen moeten naleven. 

• De belangrijkste technische specificaties waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een batterij die aan uw behoeften voldoet. 

• De risico's van goedkope alternatieven en waar je op moet letten. 

• Een checklist om eenvoudig verschillende batterijmerken op de markt te vergelijken. 

Het doel is om je de kennis te geven die je nodig hebt om een veilige en weloverwogen keuze te maken. 

Wat zegt de wet? Productveiligheidseisen

Lithiumbatterijen die aan consumenten in Zweden en de EU worden verkocht, moeten aan een aantal veiligheidseisen voldoen en correct gecertificeerd zijn. Het is de verantwoordelijkheid van de verkoper om ervoor te zorgen dat aan deze eisen wordt voldaan, niet alleen die van de fabrikant. 

In Zweden en de EU zijn het de productveiligheidswet en de batterijrichtlijn die de eisen stellen waaraan lithiumbatterijen moeten voldoen om aan consumenten te mogen worden verkocht. Wie een batterij verkoopt, is ervoor verantwoordelijk dat deze voldoet aan de geldende eisen, waaronder: 

• CE-markering: Geeft aan dat het product voldoet aan de fundamentele veiligheidseisen. 

• EMC-testcertificaat: De batterij mag geen andere elektrische producten storen of door deze worden beïnvloed. Verplicht voor een geldige CE-markering. 

• UN 38.3-test: Een verplichte veiligheidstest voor lithiumbatterijen die vervoerd moeten worden. 

• MSDS (Material Safety Data Sheet): Beschrijft de inhoud, risico's en behandeling van de batterij. 

• EU-batterijverordening (2023/1542)
  Iedereen die batterijen verkoopt in de EU moet zich aan deze richtlijn houden, die eisen stelt op het gebied van recycling, traceerbaarheid en correcte etikettering. De verordening geldt ook voor particulieren die batterijen importeren via een Europees magazijn/logistiek centrum.

Verkopers en importeurs zijn ook verplicht om aangesloten te zijn bij een goedgekeurd recyclingsysteem voor batterijen (bijvoorbeeld El-Kretsen of Recipo) en de kosten te dragen voor milieubeheer en rapportage aan het Zweedse milieuagentschap.

Wat wordt er getest bij UN 38.3? 

UN 38.3 is een cruciaal onderdeel van de veiligheidsbeoordeling van batterijen en omvat de volgende onderdelen: 

T1 – Hoogtetest (druk): Simuleert transport op grote hoogte. 

T2 – Thermische cycli: Stelt de batterij bloot aan wisselende temperaturen. 

T3 – Trillingen: Stelt de batterij bloot aan trillingen zoals tijdens transport. 

T4 – Schokken: Testt de resistência do bateria a impactos. 

T5 – Externe kortsluiting: Zorgt ervoor dat de accu niet ontbrandt/explodeert bij kortsluiting. 

T6 – Verplettering: Druktest om te zien of de cellen lekken of ontbranden. 

T7 – Overladen: Stelt de accu bloot aan overladen om de beveiligingssystemen te testen. 

T8 – Geforceerde ontlading: Test wat er gebeurt bij geforceerde ontlading. 

Alleen batterijen die alle deeltests doorstaan, mogen worden vervoerd en verkocht. 

Typegoedkeuring volgens UN ECE R10.06 – een belangrijke kwaliteitsgarantie voor autobatterijen 

Voor lithiumbatterijen die in voertuigen worden gebruikt, geldt UN ECE R10.06 een bijzonder belangrijke goedkeuringsvereiste. Dit is een internationale norm voor elektromagnetische compatibiliteit (EMC) in voertuigen, die regelt hoeveel elektromagnetische storingen een elektrisch onderdeel mag afgeven en hoe bestand het moet zijn tegen externe storingen. De goedkeuring is een vereiste voor typegoedgekeurde voertuigen in de EU en veel andere landen. 

Om een lithiumbatterij te mogen gebruiken in een voertuig waarvoor typegoedkeuring vereist is – bijvoorbeeld in fabrieksnieuwe campers of bij herregistratie – moet deze uitgebreide tests ondergaan volgens R10.06. Dit omvat: 

• Gestraalde en geleide storingen 

• Storingsimmuniteit bij radiopulsen en transiënten 

• ESD-tests (elektrostatische ontlading) 

• Test van de invloed van het systeem op andere voertuigonderdelen 

Deze tests worden uitgevoerd in gespecialiseerde EMC-laboratoria met dure en geavanceerde meetapparatuur. Dat een batterij is goedgekeurd volgens ECE R10.06 betekent dus niet alleen dat het voldoet aan de EMC-wetgeving, maar het is ook een sterk signaal dat de fabrikant serieus en kostbaar heeft geïnvesteerd in veiligheid en kwaliteit. Dat een accu deze goedkeuring heeft, biedt zowel de installateur als de consument duidelijke zekerheid. 

Goedkope opties – een groot risico 

Goedkope lithiumbatterijen die worden verkocht via bijvoorbeeld Amazon, AliExpress, Temu of via een aantal onbetrouwbare Nederlandse wederverkopers en winkelketens, beschikken vaak niet over de vereiste certificeringen. Hierachter gaat vaak grootschalige fraude schuil. 

Veelvoorkomende problemen: 

• Tweedehands of gerecyclede cellen (B-kwaliteit, C-kwaliteit) 
  De meeste goedkope producten worden gemaakt van cellen die niet door de kwaliteitscontrole in de fabriek zijn gekomen of die opnieuw zijn gebruikt. Ze voldoen niet aan de normen, ook al worden ze ten onrechte op de markt gebracht als 'Grade A+'. 

• Omgelabelde cellen 
  Het komt vaak voor dat cellen worden geherlabeled met valse informatie. De werkelijke waarde van de cellen is vaak aanzienlijk lager dan wat de koper betaalt. 

Ongemerkte vervalste batterijcellen zijn een veelvoorkomend verschijnsel op Europese en Chinese marktplaatsen voor goedkope batterijen.

• Onjuiste batterijchemie of ondermaatse BMS 
  Batterijen zouden prismatische cellen bevatten, maar bevatten in werkelijkheid goedkopere platte cellen. Veel batterijen hebben geen goed functionerend BMS. In sommige gevallen zijn alleen eenvoudige balanceringscircuits aangesloten – een ernstig veiligheidsprobleem. 

• Onjuiste capaciteitsgegevens 
  Het is bijvoorbeeld gebruikelijk om een maximale ontlaadstroom op te geven die het ingebouwde BMS niet aankan. 

• Valse certificeringen 
  Veel goedkope batterijen zijn voorzien van een CE- of UN38.3-label, maar hebben geen bijbehorende documentatie. 

Fraude met ADR-transport – verborgen risico achter lage prijs

Goedkope batterijen van marktplaatsen zoals Temu en Amazon worden vaak verzonden zonder dat de ADR-voorschriften voor gevaarlijke goederen worden nageleefd. Dit wordt gedaan om 700-1500 kronen aan transportkosten te besparen – geld dat in plaats daarvan wordt gebruikt om klanten te lokken met lage prijzen en 'gratis verzending' – terwijl degenen die het transport verzorgen een hoge prijs kunnen betalen in geval van een ongeval.

Volgens de wet is de verzender verantwoordelijk voor het correct vervoeren van lithiumbatterijen: met de juiste markering, documentatie en verpakking. Onjuist vervoerde batterijen kunnen bij controle in beslag worden genomen en vormen een ernstig risico voor vervoerders, agenten en ontvangers, bijvoorbeeld bij brand of lekkage.

Tip: Als een batterij zonder markering of transportdocument wordt geleverd – of via een afleveringsagent – moet u reageren. Agenten verwerken geen ADR-geclassificeerde goederen en de levering is dan waarschijnlijk illegaal. Neem contact op met de verkoper of weiger de zending in ontvangst te nemen.

Affiliate marketing en batterijen zonder goedgekeurde certificaten

De laatste tijd zijn sommige fabrikanten, vooral uit China, begonnen met het promoten van lithiumbatterijen in Europa via zogenaamde affiliateprogramma's. Dit betekent dat bijvoorbeeld YouTubers of bloggers producten gratis toegestuurd krijgen en in ruil daarvoor recensies of testvideo's publiceren, vaak samen met links naar verkoopsites zoals Amazon, Temu of soortgelijke sites. Voor elke aankoop via de link ontvangt de maker van de content een kleine vergoeding.

Het is belangrijk om te weten dat sommige van deze batterijen mogelijk niet over de vereiste certificering beschikken, zoals CE-markering of UN38.3-testen. Veel contentmakers zijn te goeder trouw en niet op de hoogte van het feit dat het product niet voldoet aan de EU-vereisten, vooral als de technische documentatie ontbreekt of vervalst is.

Als consument moet je tests op sociale media daarom zien als een aanvulling – niet als bewijs van veiligheid. Vraag altijd om de juiste documentatie te zien voordat je iets koopt, vooral als het gaat om producten waarbij elektrische veiligheid en brandgevaar een belangrijke rol spelen.

Zo controleert u certificeringen: 

Vraag voor de aankoop: 

• CE-document (het vermelde bedrijf moet een vertegenwoordiger in de EU hebben)
• EMC-testcertificaat 
• UN38.3-samenvatting (productveiligheidstest)
• MSDS (veiligheidsinformatieblad) 
• UN ECE R10.06 (typegoedkeuringscertificaat)

Op het certificaat moet de Europese onderneming die verantwoordelijk is voor het product en de juiste modelnaam worden vermeld. Bij vermoeden van vervalsing – neem contact op met de certificerende instantie voor verificatie.  

Als u geen authentieke documenten te zien krijgt voor het product waarin u geïnteresseerd bent, moet u als klant twijfelen over de aankoop. Dit is een wettelijke verplichting volgens de productveiligheidsregels van de EU. Het is een eenvoudige manier om uw eigen veiligheid en die van anderen, uw investering en eventuele garanties te beschermen. 

Zelfgemaakte batterijen – een risico dat u moet kennen 

Op forums en in bepaalde kanalen worden losse cellen en BMS'en gepromoot en verkocht met de oproep om zelf batterijpakketten te bouwen. Dit kan gevaarlijk zijn: 

• Gebruikte cellen of cellen die niet aan de kwaliteitstoleranties voldoen, worden vaak gebruikt. 

• Onjuist geconfigureerde BMS-instellingen kunnen leiden tot oververhitting, brand of verminderde capaciteit. 

• Zonder een correcte, goedgekeurde behuizing neemt het risico op kortsluiting en elektrolytlekkage toe. 

Als je zelf een batterij bouwt, mag deze niet worden verkocht of weggegeven zonder dat deze is getest, gecertificeerd en voldoet aan de batterijverordening. Bij inruil van een voertuig kan het bedrijf weigeren de batterij in te nemen en eisen dat deze wordt verwijderd. Dit komt omdat de aansprakelijkheidsverzekering van een bedrijf niet altijd de schade dekt die kan ontstaan door zelfgebouwde batterijen.

Ook belangrijk voor verzekering en restwaarde 

Als een defecte accu brand of schade aan het voertuig veroorzaakt, kan de autoverzekering negatief worden beïnvloed . Sommige verzekeringsmaatschappijen eisen bij schadeonderzoek documentatie waaruit blijkt dat de accu is goedgekeurd volgens de geldende productveiligheidsrichtlijn en kunnen de vergoeding geheel of gedeeltelijk weigeren als deze ontbreekt. 

Bronnen en verdere lectuur 

• Elsäkerhetsverket – online elektriciteitsproducten kopen: elsäkerhetsverket.se
• Onderzoek van Amazon door het Zweedse Agentschap voor Elektrische Veiligheid (PDF): elsakerhetsverket.se 
• Het Zweedse agentschap voor milieubescherming over de batterijrichtlijn: naturvardsverket.se 
• Autoriteit voor maatschappelijke veiligheid en paraatheid (MSB): msb.se 
• ADR-regelgeving voor gevaarlijke goederen: msb.se 
• UN ECE R10.06: tuvsud.com 

Waarom presenteren wij bij Sunlux deze informatie? 

Als gevestigde speler op de lithiumbatterijmarkt sinds bijna een decennium zien we bij Sunlux een snel groeiende belangstelling voor lithiumtechnologie, niet in het minst bij eigenaren van campers, caravans, boten en andere off-grid-oplossingen. Door de technologische ontwikkelingen is het mogelijk om oude loodaccu's te vervangen door moderne, lichtere en efficiëntere lithiumalternatieven. Maar deze groei brengt ook uitdagingen met zich mee. 

Tegenwoordig zien we een toename van het aantal goedkope lithiumbatterijen – producten die op het eerste gezicht betaalbaar lijken, maar vaak niet voldoen aan de basisveiligheidseisen en veiligheidscertificeringen, zijn gemaakt met gerecyclede of niet-goedgekeurde cellen, of niet zijn voorzien van de nodige beveiligingssystemen. Het gaat hier niet om incidentele uitzonderingen – in het goedkope segment is dit in veel gevallen eerder regel dan uitzondering. Deze ontwikkeling brengt risico's met zich mee, niet alleen voor de gebruiker, maar ook voor garages, verzekeringsmaatschappijen en anderen in uw omgeving. 

Als fabrikant en distributeur met eigen technische expertise zien wij het als onze verantwoordelijkheid om bij te dragen aan een veiligere batterijmarkt. Het is onze ambitie dat u als consument een weloverwogen keuze kunt maken – niet alleen op basis van capaciteit en prijs op het etiket, maar ook met begrip voor wat er nodig is om een batterij echt veilig, duurzaam en goedgekeurd te maken volgens de geldende wetgeving. 

Een correct ontworpen en gecertificeerd batterij is zeer veilig in gebruik. Maar de verschillen tussen verschillende batterijen zijn zeer groot, en veel van de tekortkomingen die we zien, hebben te maken met ernstige afwijkingen van de productveiligheidswetgeving, transportvoorschriften en recyclingverplichtingen. Dit geldt niet alleen voor de verkoop via platforms zoals Amazon, Temu of AliExpress – ook de meeste handelaren binnen de EU omzeilen de regelgeving, bewust of onbewust.

Alleen met meer kennis kun je als consument een weloverwogen keuze maken – een keuze die op de lange termijn standhoudt, zowel wat betreft kwaliteit, veiligheid, milieu als economie. Een veilige batterijmarkt is gunstig voor jou als klant en draagt tegelijkertijd bij aan een langere levensduur van producten, betere bescherming bij ongevallen en een hogere inruilwaarde van het voertuig. 

Om de keuze gemakkelijker te maken, hebben we ook een handige checklistopgesteld. Deze helpt u bij het vergelijken van verschillende batterijen en het stellen van de juiste vragen – voordat u investeert in de volgende batterijoplossing voor uw voertuig of installatie. 

Koopgids:

De specificaties begrijpen – zo lees je de dataspecificaties van een lithiumbatterij 

Bij het vergelijken van lithiumbatterijen is het niet voldoende om alleen naar volt en ampère-uren te kijken. Om een goede en veilige keuze te maken, is het belangrijk om enkele sleutelbegrippen te begrijpen en te controleren of de juiste beveiligingen zijn ingebouwd. 

Capaciteit – hoeveel energie krijg je? 

• Ah (ampère-uur): Geeft de hoeveelheid stroom in de tijd aan. 100 Ah betekent bijvoorbeeld dat de accu 10 A gedurende 10 uur kan leveren. 

• Wh (wattuur): Totale hoeveelheid energie (volt × ampère-uren). Een 12,8 V 100 Ah-accu levert dus 1280 Wh. 

BMS – het veiligheidssysteem in de batterij 

Het Battery Management System (BMS) beschermt de accu tegen: 

• Over- en onderbelasting 

• Kortsluiting en overstroom 

• Temperatuurafwijkingen 

• Ongelijkmatige laadniveau van de cellen 

Een goed BMS is cruciaal voor een veilige lithiumbatterij. 

Algemene begrippen 

Samenvattende checklist: Dit moet een veilige lithiumbatterij voldoen

Maak een veilige keuze – gebruik onze vergelijkingstool

• Vergelijkingstabel lithiumbatterijen PDF (klik om te downloaden)

Gebruik de vergelijkingstabel wanneer u met verkopers praat, online winkelt of specificaties wilt vergelijken voor een grotere aankoop. Door vanaf het begin de juiste vragen te stellen, kunt u later zowel geld als zorgen besparen.